Proč jsme si vysnili Island? Roadtrip, který nechceme uspěchat

Island máme na seznamu už dlouho. Není to destinace, kterou bychom objevili včera na sociálních sítích. Spíš se k ní vracíme postupně, pokaždé když plánujeme další cestu a říkáme si, kam by se dalo posunout dál.

Po expedici do Norska jsme pochopili jednu věc. Baví nás sever. Baví nás místa, kde příroda pořád udává pravidla. Kde počasí není jen informace v aplikaci, ale něco, co opravdu rozhoduje o tom, jak bude vypadat celý den.

Norsko bylo drsné a krásné. Island vnímáme jako další krok. Ne nutně těžší ve smyslu počtu kilometrů, ale náročnější v přípravě, logistice a respektu k místu. Je to země ohně, ledu, větru, vody, sopek, lávových polí, černých pláží a cest, které se nedají brát na lehkou váhu.

Island není jen další položka na seznamu

Spousta lidí má Island na svém cestovatelském wishlistu. My taky. Jenže nechceme ho pojmout stylem „rychle tam, objet pár známých míst a zase pryč“. To by byla škoda.

Island je podle nás země, která si zaslouží čas. Zastavit u vodopádu, aniž by člověk hned koukal na hodinky. Počkat si na světlo. Přijmout, že počasí změní plán. A hlavně si uvědomit, že tamní příroda není kulisa pro fotku, ale prostředí, které má vlastní pravidla.

Právě proto zatím nechceme psát definitivní itinerář. Ten přijde později. Teď jsme ve fázi snu, sbírání informací a prvních úvah. A vlastně nás baví i tahle část. Protože velké cesty nezačínají až nastartováním auta. Začínají v hlavě.

Proč právě rok 2028?

Možná by se nabízelo říct: když Island chceme, proč nejet hned? Odpověď je jednoduchá. Protože nechceme každou velkou cestu uspěchat jen proto, že nás zrovna láká.

V roce 2026 nás čeká Španělsko a Portugalsko. To je samo o sobě velká expedice, kterou chceme připravit pořádně. Rok 2027 máme v hlavě spojený s Bosnou a Hercegovinou. Do toho se rýsuje i Sprostá jízda, která má být zase úplně jiný typ akce.

Island proto dává smysl až v roce 2028. Ne jako odložený sen, ale jako cesta, která dostane prostor. Do té doby chceme nasbírat zkušenosti, porovnat varianty dopravy, zjistit reálné náklady, promyslet auta, vybavení i to, jestli se na místě spojit s někým, kdo Island opravdu zná.

Letadlem a půjčeným offroadem, nebo vlastním autem a trajektem?

Na začátku jsme měli v hlavě jednoduchou představu. Letět na Island, půjčit si tam terénní auto a vyrazit. Dává to logiku. Ušetří se čas, člověk neřeší dlouhý přesun přes Evropu a na místě má auto, které je pro islandské podmínky určené.

Jenže pak přichází druhá možnost. Vzít vlastní auto a dostat se na Island trajektem. Tím se z cesty nestane jen samotný Island, ale celý roadtrip. Je to časově náročnější, pravděpodobně složitější na plánování, ale zároveň mnohem víc v duchu Králů na tripu.

Zatím nevíme, která varianta vyhraje. A nechceme to rozhodovat od stolu bez čísel. Budeme porovnávat cenu, čas, svobodu pohybu, rizika, pohodlí i možnosti vybavení. Právě z toho může vzniknout další užitečný článek pro všechny, kdo řeší stejnou otázku: letět, nebo jet vlastním autem?

Malá skupina místo velké expedice

Island nechceme dělat jako velkou hromadnou výpravu. Naopak. Představujeme si malou skupinu, ideálně maximálně tři auta.

Dává nám to větší smysl. Island je citlivá země, počasí se mění rychle a některé trasy vyžadují klidné rozhodování. Čím větší skupina, tím složitější domluva, přesuny i reakce na změny. Tři auta jsou podle nás maximum, kdy se dá držet pohromadě, ale zároveň neztratit flexibilitu.

Ve hře je také spolupráce s místním průvodcem. Ne proto, že bychom si nevěřili vůbec, ale protože nechceme Island podcenit. Místní člověk zná podmínky, ví, kdy má smysl jet a kdy je lepší změnit plán. U takové země to může být rozdíl mezi skvělým zážitkem a zbytečným problémem.

Co nás na Islandu láká nejvíc?

Nejvíc nás láká kombinace drsnosti a krásy. Island není jen o jednom typu krajiny. Během jednoho dne můžete vidět vodopády, lávová pole, ledovec, černou pláž, hory i místa, která vypadají jako z jiné planety.

Lákají nás cesty, které nejsou jen přesunem z bodu A do bodu B. Láká nás počasí, které vás donutí zpomalit. Láká nás pocit, že člověk musí plánovat, ale zároveň přijmout, že příroda může plán kdykoliv změnit.

A láká nás i to, že Island nebude cesta pro každého. Nebude to masová akce. Nebude to dovolená, kde se každý večer řeší jen pohodlí. Bude to výprava pro lidi, kteří chtějí zažít něco opravdu silného.

Co budeme do roku 2028 řešit?

Tahle stránka nebude hotový návod. Zatím. Chceme z ní udělat živý deník příprav.

Budeme řešit dopravu, trajekt, půjčení auta, pojištění, rozpočet, kempy, vybavení, trasy, bezpečnost, brody, pneumatiky, komunikaci i to, jak moc se vyplatí držet se místních doporučení.

Časem tu najdete i porovnání variant, praktické poznámky a rozhodnutí, proč jsme zvolili konkrétní cestu. Nechceme se tvářit jako experti na Island dřív, než tam vůbec vyrazíme. Chceme ukázat reálný proces plánování.

A právě to může být pro ostatní cestovatele nejcennější. Ne dokonalý článek po návratu, ale cesta od první myšlenky až po skutečný odjezd.

Island jako další kapitola Králů na tripu

Králové na tripu začali starým Fiatem Panda 750, který nás naučil víc, než jsme čekali. Pokračovali jsme dalšími cestami, expedicemi a auty. Každá cesta nás posunula dál. Rumunsko nás naučilo pokoře, Albánie technickým limitům, Norsko respektu k severu.

Island vnímáme jako další kapitolu. Ne jako konec cesty, ale jako milník, ke kterému chceme dojít připravení.

Možná nakonec poletíme a půjčíme si offroad. Možná pojedeme vlastním autem trajektem. Možná se přidáme k místnímu průvodci. Možná se plán ještě několikrát změní. A to je v pořádku.

Důležité je, že ten sen už má své místo v kalendáři.

Island 2028.

A tentokrát ho nechceme jen projet. Chceme ho opravdu prožít.

Otázky a odpovědi

Časté otázky k článku

Kdy plánujeme cestu na Island?

Island máme v plánu na rok 2028. Dříve na něj nechceme spěchat, protože v roce 2026 řešíme Španělsko a Portugalsko, v roce 2027 Bosnu a do toho plánujeme i další menší projekty.

Pojedeme na Island vlastním autem, nebo poletíme?

Zatím je to otevřené. Zvažujeme letadlo a půjčení terénního auta přímo na Islandu, ale ve hře je i cesta vlastním autem a trajektem. Obě varianty chceme porovnat podle ceny, času a svobody pohybu.

Bude Island otevřená expedice pro více aut?

Island chceme pojmout jako malou výpravu. Počítáme maximálně se třemi auty a zvažujeme i spolupráci s místním průvodcem, protože podmínky na Islandu nechceme podcenit.